探访动车“医院”:一颗螺丝也不能出错

华夏能源网

2018-08-29

  《观山海》就是对传统文化开拓创新的一次勇敢尝试,试图用年轻人喜闻乐见的方法,给即将被时间冲刷殆尽的优秀传统文化注入新时代的生命力,让更多的年轻人愿意走近它们,从而去关注和了解传统文化中所蕴藏的无穷魅力。  正如知名科普达人博物君评价这本书时所说:“本书的绘画作者为《山海经》的异兽们绘制的画像极为精美,富有艺术性和想象力。更可贵的是,本书不仅是画集,还有大量对《山海经》的注解文字,为现代读者了解这部奇书提供了多方位的帮助。

    移动互联网时代,中国智能终端数量呈井喷式涌现,安全防护问题面临不小挑战。为了能有效解决移动时代的安全问题,指掌易长期专注于产品研发,累计投入上亿元。丁俊一透露,直到2016年6月,公司才招聘了第一个市场人员,而之前团队一直潜心于技术研发。为什么指掌易可以做到一进入市场,就迅速受到多方资本的追逐和市场的认可?他解释说,指掌易与其他安全厂商不同,指掌易一直将业务范围聚焦在移动端的办公安全领域,为企业提供一套完整的安全解决方案,同时不断锤炼、优化自身的核心竞争力,即两大平台及产品。  其中一个是企业移动化管理平台,它是集移动设备管理、移动应用管理、移动安全管理、移动文档管理于一体的集中移动安全管理系统。

  截至目前,共抓获非法收售药品人员14人,其中,依法刑事拘留8人,移交有关部门处理6人,收缴药物80多种、6300多盒、价值30多万元。位于南开区与红桥区交界的复兴路与西关大街交口处的“鬼市”是自发形成的、以旧物买卖摊位为主的市场,因受经济利益驱动,不法分子非法倒卖药品从中谋利。根据前期排查,执法人员了解到,每天凌晨两三点开始就陆续有人到复兴路一带一处拆迁空地销售旧货,高峰期有上百家卖家骑着自行车或三轮车来此交易旧物,其中夹杂了一些售卖过期药的卖家,且药品基本来历不明。

  10、南宁-崇左-靖西-百色线主要红色旅游景点有:崇左市龙州县红八军军部旧址;百色市百色起义纪念馆,百色起义烈士陵园,红七军军部旧址,田东县红军码头,右江区右江工农民主政府旧址,乐业县红七军和红八军会师地旧址。11、贵阳-凯里-镇远-黎平-通道-桂林线主要红色旅游景点有:贵阳市息烽集中营革命历史纪念馆,息烽县乌江景区;黔东南州黎平县黎平会议旧址;桂林市八路军驻桂林办事处旧址,兴安县界首镇红军长征突破湘江烈士纪念碑园。12、贵阳-遵义-仁怀-赤水-泸州线主要红色旅游景点有:贵阳市息烽集中营革命历史纪念馆,息烽县乌江景区;遵义市遵义会议会址,红花岗区红军山烈士陵园,汇川区和桐梓县娄山关景区,仁怀市红军四渡赤水纪念地,习水县黄陂涧战斗遗址,赤水市红军烈士陵园,。13、成都-松潘-若尔盖-迭部-宕昌-岷县-临夏-兰州线主要红色旅游景点有:雪山草地,阿坝州松潘县红军碑园,若尔盖县巴西会议会址;甘南州迭部县腊子口战役遗址;陇南地区宕昌县哈达铺红军长征纪念馆;定西市“岷州会议”纪念馆;兰州市战关区八路军驻兰州办事处旧址。14、成都-雅安-石棉-泸定-康定线主要红色旅游景点有:雅安市宝兴县夹金山红军纪念碑,石棉县安顺场红军强渡大渡河纪念地;甘孜州泸定县泸定桥革命文物纪念馆。

    (作者为求是杂志社文化编辑部主任)

  8月26日,“艺术扶贫泽惠乡邻”———市第五届文化惠民消费季之农民画家查庆华兄妹艺术展在铜官区白墙美术馆正式开展,近百幅作品精彩亮相。那么,是什么让这对农民画家兄妹如此醉心绘画艺术?又是什么让他们坚持作画几十载?当天,记者近距离接触他们,感受他们如痴如醉的“绘画天堂”。受奶奶影响走上书画道路“接触画画都是源自于‘遗传’,没有奶奶的影响,我们也不会走上艺术的道路。”说起为何接触绘画,家住枞阳县白梅乡东风村的查庆华打开了话匣子。

    2018年1月24日,数九天,贵阳气候潮湿阴冷。   贵阳车辆段贵阳北动车运用所(简称贵阳北动车所)位于贵阳白云区黑石头大桥附近,位置十分难找,记者也是费了九牛二虎之力才找到修建在山林中的动车所,揭开了它“神秘”的面纱。   记者走进贵阳北动车所检修库,对讲机的音频声、广播的警示声、机械作业声便交替传来。

虽然是动车检修库,但为了方便动车进出,两侧都是洞开的,空间很大,气温并不比户外高。

  在探照灯的照射下,一列列动车就如同银龙卧在存车线的轨道上。 白天动车组列车在各城市间穿梭,晚上则驶入“动车医院”进行“体检”。

  每组动车的车顶、车内、车底、车厢两侧都有身着蓝色工装的动车机械师“望闻问切”。   “动车每隔48小时就要进行一次‘体检’,‘生病’了还要‘做手术’!”贵阳车辆段的地勤机械师张平形象地介绍。

  “医生”按各自分工进行“专科诊治”。

有的钻入车底,检查车轮、转向架;有的进入驾驶舱,对控制室进行控制性能试验;有的登上车顶,检查受电弓……  除了48小时一次的“看病”外,动车组还会定期来动车“医院”。   贵阳车辆段地勤机械师游伟介绍,动车组每次结束运行后或48小时内进行“一级修”;运行2万公里或每月运行一次“二级修”,45万公里进行“三级修”;9万公里进行“四级修”,每次检修的时间根据项目多少而不同。 如碰到“疑难杂症”,还要请厂商等多方联合“会诊”。   从贵阳北站开过来的动车组先在这里进行初步的清洗和养护,然后开往检修库进行检修,检测合格后再返回高铁线路安全准点运行。

因此,检修库里常年灯火通明,节假日也不例外。

  高铁动车大部分在白天运营,而高峰期的凌晨时段也增开了不少班次,这让平时就24小时运转的动车“医院”更加繁忙了。

  据中国铁路成都局集团有限公司数据显示,2018年春运期间成都局集团公司预计发送旅客3650万人次,贵阳铁路客流量将达695万人次,同比增长约10%。   2018年春运即将开始,700多员工放弃休假投入到了动车检修工作中,确保春运期间高铁运营安全有序。   通宵忙碌,为的是旅客白天的出行安全。 “一组列车8节车厢通常要忙2个小时才能检查完,每个人每晚平均要检测5组列车。 ”地勤机械师游伟告诉记者,机械师们上岗前需要在工具室内领取摄像手电筒、对讲机等工具,在各自的工位上,来回奔走,对车顶、车内和车底进行细致的检查。   动车所的检修库很大,除了占比最大的检修线外,还有很多不同部门的办公室。 记者在采访时候看见有检修人员骑着自行车前往检修点,游伟介绍,“我们电务车载设备主要集中在动车组两边,时间紧张时,检修人员检修完一边头车,可以骑车赶往另一边。 ”即使有代步工具,每天这些检修人员的微信步数也在一万步以上。

  游伟说,夜班通常进行的是一级检修,即常规检修。 有时,还会进行系统升级。 目前,贵阳北动车所属的动车组有CRH380A、CRH380D、CRH2A动车车型,所有工作人员都需要熟悉。

“我们的工作就是为保障动车的安全运行,为旅客舒适的乘车环境。

”  张平检修完车轮、齿轮箱等部件后,用手电照着高铁的减震器和空气弹簧,观察上面是否有裂纹。 这种裂纹是以毫米计算的,一般人难以观测到。

  记者注意到,每到一个减震器和空气弹簧前,机械师们都会认真检查。

“在高速运行中,当高铁向一侧轻微倾斜时,这侧的空气弹簧充气,另一侧放气,让高铁一直处于平稳状态。 这也就是乘客坐高铁感觉很稳的一个原因。

”  这些被称为“医生”的地勤机械师,在贵阳北动车所有700多名,他们平均年龄只有24岁,有不少是95后。   地勤机械师李世军今年25岁。 2015年李世军正式踏入了铁路行业。   作为高铁事业的参与者,李世军说:“每次自己或者父母坐高铁时心里就有种自豪感,感到很欣慰。 ”谈及未来,李世军的心思也一直在高铁上。 “我现在是地勤机械师,以后可能是随车机械师。 那么各方面的检修都要熟悉,不断学习知识。 ”  随着中国高铁的建设,动车所将会有更多的“医生”,他们是中国高铁快速发展的的见证者。

(完)  来源:中国新闻网。