叫车软件公平发展遭遇“内外有别”

华夏能源网

2018-06-20

  16时50分,163毫升的造血干细胞混悬液搭上了去往郑州的航班,飞往16岁身患白血病男孩的身边。在包拉提进行造血干细胞采集的同时,他收到了受捐者父亲的感谢信。信中写道:您的付出给了我们一个完美的家庭和未来的希望,我会告诉孩子是素昧平生的捐献者用爱心和血液拯救了他的生命,这份恩情铭记在心,余生要以此为榜样,回报社会,把爱心传递下去。包拉提的行动是民族团结一家亲的最好诠释。

  ”  业内人士表示,非正规回收的报废汽车一部分被非法拆解,还有部分报废汽车则改头换面后仍在继续行驶,带来安全隐患。  北京的郝先生前年通过网络,将开了13年的桑塔纳交由中介姜某报废处理。

  耿爽说。标签:

  王必成和黄伯韬都派出了擅长山地作战的部队,两军几乎同时赶到山脚下,一个在西坡,一个在东坡,展开了令人窒息的登山竞赛。解放军先一步占领制高点,往下一看,敌军离山顶也仅有四五十米了。就是这四五十米,把黄伯韬给挡住了。之后,黄伯韬下达了“只准进不准退”的命令,仅集团式密集冲锋就组织了十几次之多,正面不行,迂回,白天不行,晚上,上一个营不行,上一个团,然而他再未能够如愿登上黄崖山顶。黄伯韬是张灵甫身边唯一一个肯为他两胁插刀的同僚,连黄伯韬都进不了孟良崮,其他援兵可想而知。

  所以说,抓住了社会主要矛盾,也就抓住了工作中心、抓住了工作重点、抓住了工作关键。

  近年来,惠州市国税局、市地税局全面落实高新技术企业的税收优惠政策,运用税企座谈会和税收辅导例会等形式线上线下同步宣传,专场培训答疑解惑。  在惠州,减负降成本不断释放“创新加速度”,不少企业将税收优惠节省下来的资金投入到创新研发之中,进一步做大做强,推动产业迈向中高端。  惠州市华阳集团副总裁、华阳通用董事长曾仁武介绍,华阳通用享受了高新技术企业所得税的税收优惠,2015—2017年3年间所得税税收优惠6000多万元。该公司每年研发费投入很大,3年研发费加计扣除金额约为亿元,去年获得各类税收优惠9500万元左右。

当前位置:正文叫车软件公平发展遭遇“内外有别”来源:文汇报选稿:实习生喻仙仙2014年7月18日15:11  大众出租日前发布了自己的手机叫车软件,享有高峰时段照常使用的“优待”,如此“内外有别”让不少“快的”、“嘀嘀”用户颇感不平。 究竟应该如何对待手机软件召车这种新型服务方式?昨天,交通运输部正式印发《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》,明确指出将“着力营造统一、开放、公平、有序的发展环境”,提出“应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理”,但“平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争”。

  信息互联难解“同床异梦”  《通知》要求各地推动城市出租汽车服务管理信息系统与手机软件召车服务系统实现信息共享和互联互通,逐步实现各类出租汽车电召需求信息通过统一的城市出租汽车服务管理信息平台运转、全过程记录和播报。

  结合上海的实际,这两点要求可以理解为:叫车软件要和四大电调平台互换数据;软件的叫车信息也将通过电调平台发布。

  但眼下做到这两点还比较难。 大众出租工作人员告诉记者,目前电调平台只接收叫车软件发来的数据,不反馈,而且接受的数据非常简单,仅为了调整车顶灯状态;信息发布则“各走各路”,电调平台的信息发到车载终端,叫车软件的信息发到司机的手机上。   有业内人士告诉记者,因为涉及经济利益,电调平台不愿多管,叫车软件不想被多管,双方合作基本上“同床异梦”。

不久前市交管部门曾公开谴责,称软件运营商因为担心泄露商业机密不愿提供完整的运营数据,拖慢了全市打击“黑车”的进度。   公平发展遭遇“内外有别”  相比此前的征求意见稿,正式印发的《通知》中增加了对促进手机叫车软件公平发展和良性竞争的内容,引起了不少关注。   根据《通知》,各地交管部门有权确定叫车软件的服务时间和服务范围,上海从今年3月起规定,在高峰时段新增运力配置方案出台前,早晚高峰禁止使用叫车软件。   市交通委相关负责人表示,“高峰车队”计划目前在走流程,何时能出台还不确定,因此“高峰时段禁用叫车软件”的临时措施还在执行。

至于为何大众开发的软件不受政策限制,该负责人称,大众的软件在乘客端虽然用手机操作,但叫车信息通过电调平台发布到空车的车载终端,司机不用操作手机就能接单,和其他叫车软件相比,对行车安全的影响较小。

  尽管如此,仍有少部分网友将这样的区别对待看做是交管部门把高峰时段的市场留给了“自己人”。

有网友提出,“最好能通过统一纳管,让各大叫车软件都只给空车发信息。

”  机场火车站禁用叫车软件  《通知》还对手机叫车软件提出多项限制,包括实行市场奖励计划要提前10天与交管部门沟通,并提前5天向社会公布;在机场和火车站禁止使用软件拉客;不得开放加价、议价功能等。

  如果不遵守这些限制条件,《通知》要求各地交管部门督促软件运营商及时整改,“对整改不力或拒不整改的,可要求出租汽车企业与驾驶员暂停使用该手机召车软件”。

  而在5月底发布的征求意见稿中,这部分的表述是“对整改不力的,可暂停该手机召车软件在出租汽车市场使用。

拒不整改的,责令退出出租汽车市场”。   有业内人士称这样的修改无可厚非,因为交管部门不是软件运营商的主管部门,“交管部门只能管出租车公司和司机,工信部门才能让软件退出市场。

”但也有人担心,这样的惩罚力度太小,无法形成威慑力。 “全国很多城市都曾出台过类似的禁令,但管不住,大不了司机口袋里放两部手机,一部应付公司检查,一部接单做生意。

”对此,市交通委相关负责人表示,“要管好打车软件,还需其他管理部门一起参与形成合力。

”。